Verslag vierde clubmiddag met etentje bij de Buurman in Heerenveen.

Onze gastheer de heer Bouke Yntema, de vierde generatie van dit familiebedrijf, vertelt ons via diverse dia’s de geschiedenis van het bedrijf en natuurlijk wat ze precies doen en waar ze goed in zijn. Het is weer een bedrijf dat al ruim 130 jaar aan de weg timmert. Ooit begonnen in Workum en vanuit daar naar Heerenveen verhuist. Het bedrijf telt 20 medewerkers die in mijn ogen hart voor de zaak hebben en dat komt dat de lijnen kort zijn en dat ieder zijn kwaliteiten mag laten zien. Zoals de naam al aangeeft maken ze hier verschillende carrosserieën voor alle soorten vrachtwagens van klein naar groot. Het is allemaal maakwerk dus je kunt hier geen seriewerk verwachten. Dat betekent dus dat ze van vele markten thuis moeten zijn want elke vrachtwagen met zijn trailer vereist meedenken. Zo hebben ze hier diverse modellen gemaakt van rietvervoerder tot een carrosserie met kraan speciaal ontworpen om glas mee te zetten.

Ook zijn ze een samenwerking aangegaan met Lansink, die gespecialiseerd is in glastransport en inbouwsystemen voor de werkbus. Dit kan allemaal natuurlijk ook op maat en in nauwe samenwerking met de klant. Als je dus een glas-resteel wil dan ben je hier op het goede adres. Zoals de markt op dit moment aangeeft zijn de steiger aanhangers populair aan het worden en daar spelen zij dus ook mooi op in met geweldige ideeën over dit product. Hierin zijn ook weer mogelijkheden dan ik zelf dacht.

Wat natuurlijk ook belangrijk is bij het product dat Yntema levert is het verfsysteem op de verschillende onderdelen. Ik ben altijd weer nieuwsgierig hoe staal wordt behandelt omdat dat in onze branche vaak een ondergeschoven kindje is. Hierin passen zij verschillende systemen toe afhankelijk wat de klant wil. Als de ondergrond dat vereist dan gaan ze eerst altijd stralen, daarna word de ondergrond (onder andere de zogenaamde zachte onderdelen) in een epoxy primer gezet en daarna in een 2 componenten high solid gezet of een metallic lak. Bij de onderbouw moet u dan ook denken aan stralen waarna het geheel gecoat word in een technodur epoxy systeem of een noxide watergedragen coating.

De andere staal constructies worden ook wel geschoopeerd (zinklaag aanbrengen) waarna het afgewerkt kan worden met een 2 componenten high solid.

De aluminium delen worden geanodiseerd of met een etsende primer behandeld waarna het ook weer in een 2 componenten high solid wordt afgelakt. Bovenstaande is erg afhankelijk van de wensen van de opdrachtgever en kwaliteit en prijs zijn hierbij vaak de motivaties die zij hierin meenemen.

Hierna worden we in kleine groepjes verdeelde en krijgen we een mooie rondleiding door het bedrijf. Mijn groepje begint bij de reparatie afdeling waar alle nodige reparaties kunnen plaats vinden . Daarna gaan we even kennis maken met Lansink en kunnen dan ook met eigen ogen zien wat zij in de aanbieding hebben voor de schilder. Er zit natuurlijk een prijskaartje aan vast maar ik vind het altijd heel mooi te zien wat er mogelijk is bij glas transport, bij aanhangers en bij inbouw van werkbussen. Daarna gaan wij naar de spuiterij waar het natuurlijk naar verf ruikt en hier kunnen we dan ook zien hoe zij hier te werk gaan. Het is maar een kleine spuiterij en dus is het ook van belang dat ze goed contact met de buren hebben die een autospuiterij tot hun beschikking hebben.

Na de spuiterij komen we in de grote werkplaats waar gewerkt wordt aan verschillende carrosserieën. Doordat er verschillende staan (van het begin van het proces tot de uiteindelijke uitvoering)  kunnen we mooi een indruk krijgen hoe en wat hier precies gebeurd. Wat hierbij opvalt is dat er veel gebruik gemaakt word van sandwich panelen en dat het werk goed op elkaar afgestemd is.

Als laatste gaan wij naar de tekenafdeling. Hierin begint het natuurlijk allemaal. Na de eerste contacten met de opdrachtgevers gaan zij hier aan de slag om voor iedereen het gewenste product af te leveren. Waar het mogelijk is worden al vele onderdelen op maat gemaakt zonder dat de trailer eerst aanwezig moet zijn. In het verleden was dit namelijk wel altijd het geval. Als de maatvoering en verdere details bekend zijn dan worden deze in de computer gezet en kan het werk dus al van te voren beginnen waarna de opbouw tijd dus korter is en de opdrachtgever sneller over zijn vrachtwagen kan beschikken.

Na deze informatieve rondleiding waar alles aan bod is gekomen krijgen we nog een korte film te zien over het hoe en wat van het bedrijf. Daarna gaan we met allerlei nieuwe informatie met z’n allen naar het eetcafé De Buurman in Heerenveen. Onder het genot van een drankje en daarna een heerlijk etentje praten we verder over deze middag. Natuurlijk gaat het hier ook weer veel over schilderen, problemen die voorbij komen, het verleden en natuurlijk de toekomst. Deze bedrijfsbezoekjes zijn een hele mooie aanvulling op het geen wat de Vakgroep Schilders Fryslan te bieden heeft. Hierin wordt duidelijk wat voor mooie bedrijven wij hier in Friesland hebben. Dat ze allemaal hun kwaliteit hebben en dat ze ook allemaal enthousiast vertellen wat ze doen. Wij blijven dit soort bezoeken dus ook in toekomst mogelijk maken. Dus als iemand een idee heeft, schroom dan niet en leg dat gewoon bij ons neer dan kunnen wij zien wat er mogelijk is. Al met al weer een geslaagd seizoen en daar blijven wij ons best ook voor doen. Het is steeds weer bijzonder om dingen met elkaar te delen en te laten zien wat er allemaal mogelijk is. Met de juiste instelling, uitstraling en passie kunnen wij ons vak hoog houden en zorgen dat de toekomst rooskleurig is als je er maar in geloofd.

Harry Wijnja

We hebben even in spanning gezeten of deze avond wel door kon gaan, want het is echt winter. De ijsmeesters van de 11stedentocht zijn al een paar keer bij elkaar geweest, maar gisteravond werd bekendgemaakt dat de tocht nog niet door kan gaan.

Dus nu maar naar vanavond.

Lees meer...